CAD建筑設(shè)計規(guī)劃技巧（三）

2019-12-06 4564 CAD建筑設(shè)計

之前我們介紹了CAD建筑設(shè)計中關(guān)于樓梯的設(shè)置，但是地下車庫也是小區(qū)中很重要的一部分，所以下面我們就來介紹一下CAD地下車庫的設(shè)計方法。
4.4住宅地下車庫設(shè)計方法
4.4.1 整體規(guī)劃
住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設(shè)計與獨(dú)立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設(shè)計思路很大程度上造成車庫設(shè)計不合理，實(shí)用性差：因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計地下車庫時發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實(shí)用性很差。
在設(shè)計初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫決不是設(shè)計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區(qū)，這時還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對交通、消防不利。
4.4.2 平面布局
主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。
一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。
較大型車庫的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。
按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。
4.4.3 管線布置
管線綜合，注意遵循如下原則：
● 應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置；
● 風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；
● 電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；
● 各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。
4.4.4 屋頂綠化
地下車庫的設(shè)置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內(nèi)，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。
覆土平均厚度在50公分左右，可適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)覆土坑。
4.5 地下室范圍（面積）必須考慮：
4.5.1 上部建筑---結(jié)合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達(dá)戶內(nèi)
4.5.2 地形地貌
4.5.3 銷售和開發(fā)節(jié)奏
4.5.4 停車數(shù)量---規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量
4.5.5 設(shè)備用房
4.5.6 其他---不能停車和設(shè)備房的沒有使用價值的空間盡量減小
4.5.7 考慮以上因素后，地下室范圍盡量規(guī)整
4.5.8 原則：盡量減小地下室無用面積的范圍
方案階段控制：車庫出入口的設(shè)置原則

備注：參車庫防火規(guī)范
坡道寬度：

曲線坡道寬度：

注1：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑＝汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑；
2、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑≠環(huán)道內(nèi)徑；
避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。
各種停車位尺寸及通車道寬度

各種車道（出口）最小寬度

層高確定原則：
合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來計算層高。
在確定層高時，精確計算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高。
當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計時，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計。
常見車庫層高：